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　　作為服務(wù)于井下各隊的機電運輸大隊，倡源煤業(yè)公司機運一隊的管轄范圍存在點多面廣、電氣設(shè)備繁多、巷道維護頻繁、員工多為單人定崗作業(yè)等特點。全隊150多人僅靠有限的幾名班組管理人員傳教式的傳統(tǒng)管理，明顯有些吃力。為此，機運一隊隊委采取了一系列措施，強化了員工的主觀能動性，激活了機運一隊這一池春水。　

　　一、重培訓(xùn)

　　打鐵還需自身硬。班組長作為兵頭將尾，自身素質(zhì)必須過硬，在關(guān)鍵時刻站得出來，危急時刻頂?shù)米?，方能成為?dāng)班員工的“主心骨”。而皮帶輸送機在機運一隊有將近20部，占了機運一隊的“半壁江山”，皮帶機的正常運轉(zhuǎn)是井下各隊正常生產(chǎn)最基本的保障。鑒于此，隊委對皮帶巷三名組長進行了為期一個月的集中培訓(xùn)，理論聯(lián)系實際，在井下現(xiàn)場全面、系統(tǒng)地了解各種故障的產(chǎn)生原因，并快速予以解決，極大地提升了皮帶組長的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

　　二、師帶徒

　　針對當(dāng)前技工荒現(xiàn)狀，機運一隊隊委從員工中篩選心靈手巧、責(zé)任心強的員工充實到電工、維修工隊伍中，并由理論扎實、實踐經(jīng)驗豐富的師傅“一對一”傳授技術(shù)、幫助他們快速上手。　

　　三、補短板

　　巷道支護一直是機運一隊的一項技術(shù)短板。往日，本隊需要支護的巷道多由外隊承攬支護。為擴大業(yè)務(wù)范圍，機運一隊隊委挑選來自一線的支護能手張謙松、孫永茂等作為骨干，利用他們的技術(shù)優(yōu)勢，帶領(lǐng)一批員工進行巷道支護，讓員工一邊工作一邊學(xué)習(xí)，補齊了本隊缺乏支護工的技術(shù)短板。

　　四、樹標(biāo)桿

　　雙層二部皮帶機司機任萬明在保證本班分內(nèi)工作的同時，將運送到這里的廢舊串托輥進行拆卸重組，成為修舊利廢的排頭兵；變電室員工小劉用一個多月的時間對本崗位長25米、寬約3米的底鼓地段壓底40米，為用工緊張的機運一隊節(jié)省了額外的勞動力投入。機運一隊隊委采用薪酬傾斜、精神鼓勵等辦法，大力宣傳正能量，號召大家主動工作，進一步激發(fā)了員工的使命感和榮譽感，提升了員工的凝聚力和戰(zhàn)斗力。

　　如今，機運一隊的全體員工擰成一股繩，干勁十足，營造出了“有技術(shù)，大家學(xué)；有難題，大家解；有任務(wù)，搶著干”的良好氛圍，形成了“創(chuàng)先爭優(yōu)樹典范，節(jié)支降耗創(chuàng)一流”的工作格局。

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